Ориентируясь на мышечную память, которая формируется при ручном вождении, важно понимать, что в процессе обучения водитель привыкает использовать обе ноги. Резко тормозя, он сначала нажимает на тормоз одной ногой, а затем одновременно другой нажимает на сцепление, чтобы двигатель не заглох. Сидя за рулем автомобиля с автоматической коробкой передач, многие люди сохраняют этот рефлекс, даже не осознавая, что педалей у них теперь всего две. В критической ситуации это приводит к тому, что водитель может одновременно нажать и на газ, и на тормоз, рассказал водитель в разговоре с naavtotrase.ru.
Такое поведение может привести к весьма неприятным результатам. В старых моделях автомобилей такие действия вызывают серьезный износ не только тормозов и двигателя, но и трансмиссии. Хотя инженеры включили в современные автомобили защитные механизмы, предотвращающие повреждение трансмиссии, это не означает, что двигатель полностью защищен. Если вы слишком сильно и слишком долго нажмете на газ, скорость может быстро достичь максимума, оказывая значительную нагрузку на двигатель, создавая риск перегрева или другого повреждения.
Помимо прочего, тормозная система остается уязвимой. Одновременное нажатие на тормоз и газ создает дополнительный эффект, который приводит к перегреву тормозных дисков. Это, в свою очередь, может стать причиной деформации, которая потребует ремонта. При этом страдают не только диски, но и тормозные колодки и элементы подвески. В результате тормозной путь увеличивается, а это существенно увеличивает риск аварий, предупреждают в ГИБДД.
Все эти технические проблемы предполагают финансовые затраты и беготню по автосервисам. В худшем случае водителю может потребоваться дорогостоящий ремонт силового агрегата или подвески. Чтобы минимизировать эти риски при переключении с механической коробки передач на автоматическую, роботизированную трансмиссию или вариатор, важно переучиться навыкам управления: левую ногу необходимо держать только на специальной подставке, не используя ее во время движения.
Инструктор по вождению посоветовал не нажимать одновременно две педали на автомобиле с автоматической коробкой передач.
Ориентируясь на мышечную память, которая формируется при ручном вождении, важно понимать, что в процессе обучения водитель привыкает использовать обе ноги. Резко тормозя, он сначала нажимает на тормоз одной ногой, а затем одновременно другой нажимает на сцепление, чтобы двигатель не заглох. Сидя за рулем автомобиля с автоматической коробкой передач, многие люди сохраняют этот рефлекс, даже не осознавая, что педалей у них теперь всего две. В критической ситуации это приводит к тому, что водитель может одновременно нажать и на газ, и на тормоз, рассказал водитель в разговоре с naavtotrase.ru.
Такое поведение может привести к весьма неприятным результатам. В старых моделях автомобилей такие действия вызывают серьезный износ не только тормозов и двигателя, но и трансмиссии. Хотя инженеры включили в современные автомобили защитные механизмы, предотвращающие повреждение трансмиссии, это не означает, что двигатель полностью защищен. Если вы слишком сильно и слишком долго нажмете на газ, скорость может быстро достичь максимума, оказывая значительную нагрузку на двигатель, создавая риск перегрева или другого повреждения.
Помимо прочего, тормозная система остается уязвимой. Одновременное нажатие на тормоз и газ создает дополнительный эффект, который приводит к перегреву тормозных дисков. Это, в свою очередь, может стать причиной деформации, которая потребует ремонта. При этом страдают не только диски, но и тормозные колодки и элементы подвески. В результате тормозной путь увеличивается, а это существенно увеличивает риск аварий, предупреждают в ГИБДД.
Все эти технические проблемы предполагают финансовые затраты и беготню по автосервисам. В худшем случае водителю может потребоваться дорогостоящий ремонт силового агрегата или подвески. Чтобы минимизировать эти риски при переключении с механической коробки передач на автоматическую, роботизированную трансмиссию или вариатор, важно переучиться навыкам управления: левую ногу необходимо держать только на специальной подставке, не используя ее во время движения.
Прямая ссылка на источник
0 Comments